지구별에서 - Things Old and New

3 륜의 계절 영하와 영상의 기온이 교차하는 계절이 왔다. 아침은 춥고 낮은 따뜻하고 어느날은 춥고 어느 날은 따뜻하다 못해 덥다. 이런 요동을 치는 날들이 계속하다 보면 어느날 비 대신 눈이 내리고 한파가 몰려 온다. 동지가 지나면 본격적이 겨울이 온다. 겨울은 겨울 대로 멋 있는 계절이다. 그런데 자전거는? 3륜을 타기 전 처음 호퍼를 탔을 때 겨울인데 날이 풀려 잔치를 타고 탄천을 갔었다. 수서를 지나 송파 자전거길에 들어 섰을 때까지는 간간히 길가에 다 녹지 않은 눈이 있었지만 별 문제가 없었다. 그런데 대곡교밑에 들어서니 다리 밑 그늘에 녹지 않은 눈이 어름을 이루어 자전거가 빠져 나가는 홈만 파여 있었다. 내려서 걸어 가야 하는데 그 홈을 따라 가 보려고 만용을 부린 것이 화근이었다. 보기 좋..

Penis 를 살리려면 코를 자르라(Cut off the nose to save the penis) 이 센세이션할 제목의 논문은 금년(2009)도에 Alice Hamilton 상(직업병 관련 과학 논문중 우수한 논문에 주는 상) 을 받은 의학 논문이다. 여기서 Penis 는 남성의 성기를 말하지만 코는 사람의 코가 아니라 자전거 안장의 코를 지칭한다. 이 논문은 2008년 5월에 에 발표된 학술 논문이다. 이 연구는 미국의 의 연구팀이 미국의 5개 도시의 자전거 경찰중에서 참가 의사를 밝힌 백여명의 경찰대원을 대상으로 6개월간 수행한 연구다. 자전거를 주 25 시간 이상 직업적으로 타야 하는 이들 경찰관들의 성기능과 자전거 안장간의 관계를 밝힌 획기적인 연구로 평가 받고 있다. 이 연구는 코있는 전통적 ..

이상적 안장 개선(ISM - Ideal Saddle Modification) 미국의 국립 직업 안전 건강 연구소(NIOSH - National Institute of Safety and Health)는 최근에 직업적 자전거인에 대해 코 없는 안장의 효과에 대해 연구하고 그 결과를 발표하였다. 직업적 잔차인의 성기의 저림형상과 성기능 장애를 극복하기 위한 코없는 안장의 효과(No-nose Saddles for Preventing Genital Numbness and Sexual Dysfunction from Occupational Bicycling) 그 연구 중 하나는 하나는 시카고의 자전거 순찰 경관들을 대상으로 한 안장과 성기능 관계를 밝히는 것이었다. 여기에 그 연구에 참여한 경찰관의 이야기를 들어 ..

브롬톤 기아비 가볍게 바꾸기 특별 주문하면 낮은 기어비의 3단 짜리 브롬톤을 살 수 있다고 한다. 우리 같은 사람에게는 기어비가 낮으면 낮을 수록 좋다. 그런데 표준형을 사 버렸으니 이제 다시 고쳐 보려고 하다 보니 일본인 안도씨가 자신의 블로그에 기어비 낮추는 작업을 하고 그 결과를 적어 올린 것이 있어 번역하여 여기 올렸다. 아래 표는 브롬톤의 여러가지 기어비 옵션을 한데 모아 놓은 것이다. 호주의 브롬톤 딜러인 그린 스피드사에 나와 있는 것을 잡아 왔다. 여러 가지 기어비 옵션 내가 원하는 것은 체인링을 44T 로 낮추고 뒤의 스프로켓을 14T 로 올리는 것이다. 그러면 기어비 18% 내려 간다. 44T는 서울에서 구할 수 있는데 14T Sprocket 은 해외에서 주문해야 한다. 영국에서 주문해야..

안장과 좌석 은퇴후 자전거 타기를 결심하고 자전거를 조금 타다가 포기했다. 리컴번트 자전거를 발견할 때 까지 2년 가까이 자전거(직립)를 타지 않았던 가장 큰 이유는 안장이 가하는 회음부의 통증 때문이었다. 안장이 회음부를 압박하여 일으키는 통증은 너무 심했고 의학적으로도 여러 가지 장애를 일으키는 요인으로 지목되었다. 나 같은 경우 전림선 비대증으로 인한 배뇨장애로 비뇨기과를 다니면서 5~6년 치료를 받고 있는 상황에서 직립 자전거의 안장이 주는 악영향은 자전거타기 자체의 즐거움을 상쇄하고도 남았다. 결국 자전거타기 자체를 포기했었다. 리컴번트 자전거는 이 문제뿐만 아니라 직립자전거의 결점을 해소시켜 주는 여러 가지 장점을 가지고 있어 리컴세계에 빠지게 됐다. 그리고는 궁극적으로 가장 안전하고 편안한 ..

기어와 케이던스 6 - 기성제품의 기어범위 자전거 제조 업자들은 기성제품에 저단을 설계제작하는 것을 좋아 하지 않는다. 또 기어범위를 넓게 설계제작하는 것도 좋아 하지 않는다. 저단기어를 달아 주면 무지막지한 사람들이 무거운 짐을 싣고 언덕을 올라가다 체인을 끊어뜨리거나 톱니를 망가뜨리기 쉽기 때문이다. 또 기어범위를 넓혀 주면 체인을 느슨하게 해 주어야 하는데 그것 역시 고장의 원인이 잘 되기 때문이다. 저단기어를 단다는 것은 지렛대의 길이를 길 게 만드는 것과 같다. 무지막지한 사람들이 무거운 짐을 큰 힘으로 올리는 짓을 한면 막대가 부하를 견디지 못해 받침점부근에서 부러지는 일이 생긴다. 저단기어를 달아 주는 것은지렛대의 길이를 길 게 만들어 주는 것과 같다.무지막지한 짐을 올려 놓고 지렛대 끝에서..

기어와 케이던스 5 - 기어인치 기어비의 단위로 기어인치가 아직도 많이 쓰인다. 아무래도 영미의 영향이라 생각된다. 길이의 단위로 미터를 쓰기로 국제적으로 합의를 해 놓고도 아랑곳 하지 않고 인치 푸트 야드 마일 따위를 길이의 단위로 쓴다. 영국은 국제 단위계 (SI )로 많이 전환하였지만 미국은 여전히 이른 바 제국단위계(Imperial units)를 쓴다. 그래서 우리는 아직도 인치를 버리지 못하고 자전거의 기어비의 단위로 쓴다. 기어인치 값이란 자전거의 페달을 한 바퀴 돌렸을 때 자전거가 전진한 거리를 원주율로 나눈 값이다. 반면 유럽에서는 인치를 쓰지 않기 때문에 기어 미터를 쓰는데 이 경우엔 원주율로 나누지 않고 그냥 페달을 한 바퀴 돌렸을 때 자전거가 전진하는 거리로 전진미터(meters of..

기어와 케이던스 4 -로로프 이야기 Barbara and Burnie Rohloff 는 바다가에서 자전거 타기를 즐겼다. 그런데 바닷가 모래밭 가까이에서 자전거를 타면 디레일러에 모래가 끼어 변속이 잘 안된다. 내가 미국 바닷가에서 잔차를 타 보았는데 바로 모래밭에 잔차길을 냈기 때문에 모래가 항상 길에 깔려 있었다. 미국 로스앤젤레스 산타모니까 해안 잔차길 로로프 부부는 바닷가에서도 모래가 디레릴러에 끼지 않는 변속기를 꿈꾸게 되었다. 모든 기어와 변속장치를 구동바퀴의 축에 다 집어 넣는 장치를 발명하므로서 이 꿈은 실현하게 되었다. 이와 같은 내장 기어 (또는 허브기아)는 이들이 발명하기 전에도 있었지만 3단 안팍에으로 변속 범위도 작아서 외장 디레일러 기어와 함께 사용하는 정도였다. 로로프 내장 기..

체력이 약할수록 지렛대를 써야 한다. 힘이 약할수록 또 힘을 오래 써야 할 사람은 힘을 비축하기 위해서라도 지렛대를 많이 써야 한다. 자전거의 기어는 지렛대다. 아래 그림에서와 같이 지렛대를 쓰면 무거운 짐을 올릴 수 있다. 지렛대의 원리 받침점에서 멀면 멀 수록 더 작은 힘으로 큰 물체를 들어 올릴 수 있다. 지렛대는 힘은 덜 들지만 많이 움직여야 한다. 받침점에서 멀어 질 수록 힘은 적게 들지만 그 대신 움직이는 거리는 커진다. 이 원리를 자전거에 적용하면 같은 힘을 자전거에 전달 할 때 페달을 빨리 돌릴수록 (움직인 거리가 클수록) 페달에 가하는 힘은 작다. 따라서 장거리 여행에서 페달을 빨리 돌려야만 힘은 덜 들고 피로가 덜 쌓인다. 유산소 운동을 하기 때문이다. 반대로 지렛대에서 받침점 가까이에..

기어의 유용성에 관한 다음과 같은 일화가 있다. 기어를 처음 발명하여 도입하였을 때 사람들은 다단 기어의 유용성을 믿지 않았다. 드레일러 기어를 발명한Paul de Vivie,(필명Velocio) 가 기어의 유용성을 믿지 않는 사이클리스트에게 기어가 얼마나 유용한가를 보이기 위해서 최고의 컨디션의 레이싱선수와 한 젊은 여성과 경주를 제안했다. 젊은 여성은 3단 기어를 단 잔차를 타고 레이싱선수는 1단 (무 기아) 자전거를 타고 산에 오르기로 한 것이다. 이 경주에서 레이싱 선수가 졌다. (fromhttp://www.kenkifer.com/bikepages/touring/gears.htm ) 이 에페소드는 기어를 잘 선택하고 기어를 잘 사용하면 레이싱선수의 기술과 체력을 능가할 수 있다는 것을 말해 준다...