지구별에서 - Things Old and New

기어와 케이던스의 관계를 이해하는 것은 자전거를 구입할 때에 고려해야 할 가장 중요한 요소이다. 그럼에도 불구하고 기어와 케이던스의 관계를 이해하려고 노력하는 사람은 적다. 그 이유는 그 관계를 이해하려면 수학을 해야한다고 생각하기 때문이다 . 그런데 거기 들어가는 수학은 수학이라고 부르기 민망할만큼 초딩 산수인데도 겁부터 먹고 이 문제를 회피하려 한다. 그 결과는 어떤가 체인링 세트를 큰것으로 바꿨다가는 작은 것으로 바꿨다하는 우수꽝스런 변덕을 부린다. 그리고는 언덕을 올라가기 힘들면 자전거를 탓하고 자기의 체력을 탓한다. 우리와 같은 약한 체력을 가진 노땅이 한라산의 1100고지를 오를 수 있는 것은 체력이 세어서가 아니라 자전거 기어의 설계와 기어 사용의 요령으로 가능한 것이다. 기어의 설계와 기어..

Rpm 높이기 훈련법 자전거타기 책 또는 인터넷 문서(주로 외국 소스)에 보면 자전거를 제대로 타려면 rpm 을 높이라고 아우성입니다. 의식적으로 훈련을 하지 않은 사이클리스트가 자신의 케이던스를 재어 본다면 대부분 60 rpm 이하일 것이라고 합니다. 그 말은 90+ rpm 의 케이던스는 자연스럽지 않다는 것입니다. 제 자신도 아직 85 rpm 근방까지는 올려 놓았어도 그것도 오래 연습한 결과입니다. 이처럼 고 rpm 페달링 방법은 자연스럽지도 않고 보기에도 너무 빨라 보여 사람들이 기피하는 경향이 있습니다. 그러나 책이나 문서는 하나 같이 말합니다. 60 rpm 잔차인이 85~90 rpm 으로 페달링 속도를 올리면 훨씬 장거리에 덜 피로할 것이라고 말입니다. 자연스럽게 나오는 페달링 속력에서 헤어나지..

유산소 운동 (붉은 근육 사용) 과 무산소 운동(흰 근육 사용) 역기올리기 높이뛰기 등과 같이 최대노력으로 최대근력을 단시간에 발휘하는 것에서 부터 마라톤 이나 자전거 타기와 같이 가벼운 근력을 사용하여 몇시간에 걸쳐 계속할 수 있는 것까지 다양한 강도의 운동이 존재한다. 운동강도가 다르면 사용하는 에너지 종류가 다르다는 것이 중요한 핵심이다.단시간에 최대노력을 사용하는 운동은 단시간에 다량의 에너지를 근수축을 위해 공급하지 않으면 안되고, 산소공급을 기다려 에너지를 생산해가면서 계속해나갈 수가 없다. 따라서 이 때는 우선 산소가 없는 상태(무산소 혹은 anaerobic)에서 에너지를 사용하는 루트를 주로 사용하여 화학반응이 진행되어 간다. 이와 같은 반응으로 운동하는 것을 무산소운동이라고 한다. 무산소..

자전거 물리학1 내리막 길의 최종 속력 어제 분당에서 길동이님 비에스홍님과 점심을 같이 하면서 우리 그린스피드 얘기를 했습니다. 우리 둘의 잔차의 스펙이 동일하기 때문에 그 성능이 똑 같습니다. 따라서 잔차 타기의 특성을 실험하기 아주 좋습니다. 지난 겨울 Death Valley 여행때 Furnace Creek 에서 Badwater 까지 의 기행문에서 이야기 했듯 내리막길에서 코니의 잔차의 속력이 항상 보리스의 잔차보다 느리다는 사실을 언뜻 이해하기 힘들었는데 밤에 잠이 안와 생각해 보니 간단한 물리 문제라고 설명을 드렸었지요. 그 얘기를 하니까 길동이님이 바로 전날 대성리 라이딩 때 그 사실을 증명하였다고 다시 강조했습니다. 비에스홍님도 수긍을 했고요. 체중이 훨씬 큰 길동이님이 내리막길에서 엄청 속력..

왜 삼륜인가 - 보리스의 삼륜 당위론우리가 Greenspeed 삼륜차를 구입하기까지 나름대로 3 륜에 대한 많은 연구를 하였습니다. 문헌도 많이 찾아 보고 체험기도 많이 모아 읽었고 그래서 인쇄한 것만도 몇 백쪽은 조이 될 만합니다. 그리고 이제 구입하여 막상 타 보니 연구하면서 예상했던 것이 하나도 틀린 것이 없으며 장점으로 크게 떠오르지 않았던 점도 장점으로 여럿 발견하게 됩니다. 삼륜차의 단점으로는 흔히이륜차 보다 덩치가 크다. 무겁다. 따라서 간수하기 더 어렵고또 비싸다고 합니다. 또 바퀴가 3개다 보니 굴음쓸림(Rolling friction)도 더 많고 따라서 더 느리고또 지나가는 자국이 3 줄이다 보니 도로위의 흠(패인곳)이나 장애물(돌맹이따위)을 피하기 어렵다고도 합니다. 이륜보다 폭이 크기..

23일날 목포를 떠나 제주도 여행을 할까 계획하고 있습니다. 정보를 얻으려 웹서핑을 하다 우연히 한 자전거 관련사이트에서 오늘 올라온 아래와 같은 글을 봤습니다. 헬스조선에 퍼온 글인데 원문은 헬스 조선의 2년전 기사였습니다. 사실 리컴을 권하는 글을 쓴다는 것이 내키지 않습니다. 리컴이이야기를 꺼내면 극렬하게 반대하는 댓글을 다는 사람들을 꼭 하나 둘 만나기 때문입니다. 리컴에 반대하는 사람들은 대부분 리컴이 비싸기 때문에 (엔트리 레벨도 신제품은 100만원대) 이해가 가지만 그 보다 비싼 모델의 직립자전거에 대해서는 별로 말이 없으면서 리컴이라면 극도의 반감을 표출하곤 합니다. 그럼에도 불구하고 리컴을 권장하는 글을 또 다시 쓰는 이유는 알고도 여러가지 이유로 직립자전거를 타는 이에게는 해당사항이 아..

리컴번트 이반젤리스트를 자처하며 사람들은 누구나 자기가 좋아하는 것을, 아니 좋아하는 것을 넘어 열광하는 것을 다른이들에게 알리고 싶어 하는 욕구가 있는 가 봅니다. 저나 아내 역시 요지음 리컴번트에 흠씬 빠져 리컴의 좋은 점을 많이 알리려 잔차를 타다 만나는 이들에게 이 자전거를 선전합니다. 저의처럼 몰랐기 때문에 자전거 자체를 포기해야 했던 이나 또는 지금도 고통을 참아야 하는 이들을 위해서 이 자전거를 알리려고 노력하고 있습니다. 리컴번트의 장점은 1. 리컴번트 자전거는 효율이 아주 좋습니다. 이것은 동력측정장치로 증명된 사실입니다. 한마디로 힘을 적게 들이고 긴 거리를 갈 수 있습니다. 2. 리컴번트 자전거는 빠릅니다. 이미 세계기록을 모두 리컴번트 자전거가 깨었습니다. 3. 리컴번트 자전거는 안..

왜 리컴번트를 타는가? 몇년전에 나는 직립자전거로 한강 둔치를 달리곤 했는데 직립자전거로는 안장에 닿는 부위가 아파서 도저히 오래 탈 수가 없었다. 미국 여행중에 우연히 누워서 타는 자전거를 발견하고 아 저것이라면 자전거를 다시 탈 수 있으려니 하고 탄성을 질렀다. 그런 자전거를 어디에서 구할 수 있단 말인가? 귀국한후 인터넷을 뒤지고 뒤졌지만 그런 자전거를 찾을 수 없었다. 그 이름을 모르기 때문이었다. 지난 해 11월 경 우연히 양재천을 산책하는 데 강남구 생활체육과에서 리컴번트 자전거 무료강습을 한다는 현수막을 보고 recumbent 라는 이름을 알게 되었다. 인터넷을 검색하여 보니 바로 그렇게 찾고 찾던 리컴번트 자전거였다. 바이키 코리아라는 회사에서 이미 몇년전 이 자전거를 수입 판매 보급하고 ..